منتديات نورة الحربي

 

 


العودة   منتديات نورة الحربي > منتدى تغذيات > قِسمْ الصُوَرْ

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #1  
قديم 10-29-2012, 10:33 PM
rss
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي بي إم دبليو إكس bmw x 5

 

بي إم دبليو إكس BMW X 5
بي إم دبليو إكس BMW X 5
دبليو

محاولة لها لصنع سيارة إس يو في لتدخل منها إلى النجاح التام في هذا المجال مع إكس 5، ولم تكن إكس 5 القديمة مجرد سيارة إس يو في بل كانت تتحلى بمتعة قيادة مميزة، بالإضافة إلى أنها أسست حضوراً لشركتها في سوق جديد تماماً بالنسبة لها والذي أثبتت نجاحها المطلق به دون أن تنتقص من صورتها? أو برستيجها قيد أنملة.


دبليو

وبعد سبع سنوات باعت فيها الشركة أكثر من 600.000 سيارة من إكس 5 القديمة قدمت بي إم دبليو الجيل الحالي منها ليتم صنعها في **انع الشركة في سبارتانبيرغ/أمريكا ، والملفت أن تقديم السيارة الجديدة جاء في وقت لا زلنا فيه جميعاً نشعر بأن الطراز القديم منها لا يزال متقبلاً وحديثاً رغم ازدياد المنافسة المتأتية من سيارات أخرى شأن بورش كاين ورينج روفر ومرسيدس الفئة إم.


دبليو


ومن المنافسات أيضاً نجد كلاً من نيسان مورانو وابنة عمها انفينيتي إف إكس ولكزس جي إكس 47، وآودي كيو 7، وجيب غراند شيروكي، وفولكسفاغن توارغ، وفولفو إكس سي 90.


دبليو

نبدأ من مقدمة السيارة والتي باتت أكثر حضوراً مع التصميم الجديد بالكامل، فال**ابيح الأمامية أخذت شكلاً مميزاً ولكنه لا يزال يذكر ببقية سيارات الشركة، كما بات شبك المقدمة الذي يحتوي شعار الشركة متداخلاً مع كل من الصادم الأمامي وال**ابيح الأمامية بطريقة فنية.

دبليو

ورغم الحجم الكبير للصادم الأمامي، إلا أن أحدنا لن يلحظ هذا الحجم نهائياً كون ذلك الأخير يتحلى بالعديد من اللمسات التصميمية المميزة شأن النتوءات الخاصة تحت **ابيح المقدمة والتوضع المميز ل**ابيح الضباب والتي ياتت بوضعية أعلى من ذي قبل وفتحات التهوية السفلية والتي يزين كل منها شريط من الكروم يقسمها إلى قسمين.

دبليو

أما من الخلف، فسوف يكتشف أحدنا على الفور أن إكس 5 الجديدة تختلف عن القديمة بدءً من تصميم ال**ابيح التي باتت بوضعية أكثر ارتفاعاً وعاكس الهواء المدمج بالقسم السفلي من الواجهة الزجاجية الخلفية بالإضافة إلى عاكس الهوءا العلوي أيضاً والي ركب عليه **باح توقف من شأنه أن يعزز من رؤية عملية الكبح بشكل أفضل بالنسبة للسيارات اللاحقة بـ إكس 5. وبات من السهل تمييز الفئة ذات المحرك السداسي الأسطوانات عن شقيقتها بمجرد النظر إلى مخارج العادم التي بدت دائرية مع السيارة ذات المحرك الأصغر وبيضوية الشكل مع السيارة ذات المحرك الأكبر.


دبليو

أما من الجانب، فأول ما يلفت النظر هو القوام الممشوق للسيارة وخاصة بعدما حظيت بـ 20 سم إضافية على صعيد طولها الإجمالي، كما يلاحظ تداخل كل من ال**ابيح الأمامية والخلفية مع الرفاريف الجانبية مع شبه استقامة في خط منتصف السيارة والتي من شأنها أن تزيد من رصانتها، ليأتي انتفاخ أقواس العجلات ليؤكد من جديد النفحة الرياضية للسيارة.

دبليو

تمتلك إكس 5 سمعة طيبة في جميع الأسواق التي بيعت فيها وذلك فيما يتعلق بموضوع الجودة وذلك بالنسبة للجيل السابق منها، الأمر الذي نقل هذه الثقة إلى الجيل الحالي الذي ركزت فيه الشركة بشكل أكبر على هذه المسألة وارتقت بها إلى معايير متقدمة جداً. ولقد كانت سيارتا التجربة اللتين قمنا بقيادتهما متينتان بشكل مميز، أما المحركات فهي مطورة من محركات موثوقة أصلاً الأمر الذي دعانا لأن نؤكد لكم أن لا مجال للقلق نهائياً مع إكس 5 الجديدة.


دبليو

أما بالنسبة لاختبارات السلامة، فلقد حقق الجيل السابق من السيارة تقييم خمسة نجمات من أصل خمسة في اختبارات السلامة الأوروبية (يورو إن سي إيه بي) وبات من الطبيعي أن يحقق الجيل الحالي هذه النتيجة بجدارة، إلا أن نتائج اختبارات السلامة للمشاة كانت منخفضة مع تقييم نجمة واحدة من أصل أربعة، ويبدو أن الشركة ركزت على سلامة الركاب بداخل السيارة حين زودتها بالعديد من وسائد الهواء بالإضافة إلى الكثير من تجيهزات السلامة الأخرى الراكدة والنشطة.


دبليو

وتعاني معظم سيارات إس يو في من مسألة تتعلق بالفيزياء وتتلخص في ارتفاع مركز ثقلها بسبب ارتفاع جسمها الأمر الذي يجعلها أقل رشاقة من السيارات الأقرب إلى سطح الطريق، كما أن هذا الإرتفاع من شأنه أن يزيد من الخطورة المتأتية على المشاة في حالة صدمهم وهذا ما يفسر حصول سيارة التجربة على نجمة واحدة في هذا الإختبار، ولعل اختبارات السلامة الأوروبية المعروفة تبتكر شروطاً للتصادم خاصة بسيارات إس يو في بحيث تكون نتائج هذه السيارات أكثر عدلاً.

دبليو

لكي يكتيف أحدنا مدى فقر التجهيزات وضيق المساحة التي كانت تتوفر للجيل السابق من إكس 5 بالمقارنة مع الجيل الحالي منها فما عليه سوى الجلوس بداخل إكس 3 الأصغر، ولكن إكس 5 الحالية غيرت كل هذه المقاييس وباتت تستوعب خمسة ركاب طوال القامة ممن يناهز طولهم 182 سم وبحيث يحظى كل واحد منهم بمسافات كافية لرأسه وأرجله، مع صندوق أمتعة كبير الحجم والذي يبلغ حجمه مع طي الصف الثالث من المقاعد قرابة 775 لتراً. أما إذا اختار أحدنا الطراز المزود بصف ثالث من المقاعد فإن الحيز المتوفر لصندوق الأمتعة لن يعود ذلك المقبول ويتوجب عليه الاستعانة بالسقف وأماكن التخزين الأخرى في السيارة لاستيعاب حاجياته.


دبليو

ورغم السعر المرتفع للسيارة فسوف تجد نفسك مسروراً بدفعه إذا ما عرفت أنك ستحصل بموجبه على مستويات رائعة من التجهيزات والتيي تشمل كل شيء يخطر ببالك باستثناء بعض التجهيزات شأن نظام الملاحة الذي يكلف قرابة 3000 دولار والفرش الجلدي لطراز 3.0 في 6 والذي يكلف نفس السعر تقريباً علماً بأنه قياسي في الفئة 4.8 في 8.

دبليو

ومن التجهيزات الأخرى أيضاً نجد كاميرا الرجوع إلى الخلف ووتقنية إظهار معلومات العدادات ونظام الملاحة على الواجهة الزجاجية الأمامية والتي تسمى "هيد أب ديسبلاي" ونظام التدفئة الإضافي والذي من شأنه أن يقوم بتدفئة المحرك في أيام البرد القارص لتسهيل مهمة دورانه.

 



دبليو

ويتوفر للسيارة أيضاً نظام التوجيه النشط "أكتيف ستيرينغ" والذي من شأنه أن يغير نسبة التفاف المقود بحسب سرعة السيارة وبالتالي فلن يستطيع أحدنا أن يتذكر كم هو عدد اللفات الذي يجب أن يقوم به للمقود حتى يحقق الانحراف المطلوب للعجلات الأمامية، ورغم أن هذا النظام مطور عما هو متوفر لطرازات بي إم دبليو الأخرى إلا أننا لا زلنا لا ننصح به.

دبليو


وبينما تبدو السيارة مختلفة جذرياً عن الجيل السابق منها من حيث التصميم فإنها تعتبر سيارة جديدة بالكامل، فهي أكبر بأبعادها من حيث الطول والعرض والإرتفاع، وخاصة طولها الذي زاد بواقع 20 سم وارتفاعها الذي زاد بواقع 5 سم وعرضها الذي زاد بواقع 6 سم ومما لا شك فيه أن هذه الزياات انعكست إيجابياً على الحيز المتوفر داخل المقصورة.

دبليو

وبغية تعزيز الفارق بينها وبين شقيقتها الأقل نجاحاً إكس 3 فإن شركتها وفرت لها صفاً ثالثاً من المقاعد بحيث باتت تستوعب سبعة ركاب شأنها في ذلك شأن بعض منافساتها شأن آودي كيو 7 وفولفو إكس سي 90، وتجدر الإشارة إلى أن الصف الثالث من المقاعد يأتي كتجهيز إضافي ويكلف قرابة 2000 دولار رغم أنه لا يستوعب عملياً أكثر من طفلين فقط.

دبليو

رغم أنها أكبر من الجيل السابق منها إلا أنها أسرع منها أيضاً وأكثر اقتصاداً في استهلاك الوقود رغم الزيادة الطفيفة في وزنها والتي بلغت 10 كغ فقط. أما تحقيق هذا الفارق البسيط في الوزن مع هذه الزيادة الكبيرة في الأبعاد فتم عبر استخدام الشركة برنامجاً ذكياً يتعلق باستخدام العديد من الأجزاء ال**نوعة من الألمنيوم شأن غطاء المحرك ونظام تعليق السيارة والعديد من أجزاء الفولاذ الخفيف الوزن في الكثير من هيكلية السيارة.

دبليو

وفوق ذلك فلقد نجد نظام تعليق السيارة المتقن والذي تم تعديله خصيصاً لـ إكس 5 الجديدة والنتيجة تعامل للسيارة وراحة بداخلها يضاهيان كافة سيارات إس يو في في فئتها، وإذا ما قمت بالضغط على السيارة بقوة فسوف تكتشف أنها لا تغطي الأرض بسرعة فحسب وإنما يترافق ذلك مع تماسك رائع مع سيطرة كاملة عليها حتى فوق الطرق التي تفرض عليك التحدي.

دبليو

ولكن الكمال أمر صعب المنال، فعند وضع عتلة تبديل السرعات على الوضعية "سبورت" فإن الجودة سوف تتغير من القيادة المثالية والمترافقة مع النعومة المطلقة إلى مستوىً أقل من هادىء ويترافق هذا الأمر مع الحاجة إلى الضغط بقوة على المكابح كون الشعور بقوتها سوف يتراجع، وهنا نذكرك بضرورة إلغاء عمل الالكترونيات استعداداً للموجة الهجومية التي ستشعر أنها تجتاحك من إكس 5، وسوف تكشف على الفور الدرجة القصوى من إقحام السائق في عملية القيادة.

دبليو

ولاتعتبر هذه انتقادات للسيارة ولكنها بمثابة لفت نظر لشركتها لكي تركز على متعة القيادة أكثر من القيادة المطلقة كون تلك الأخيرة تتوافق أكثر من السيارات الرياضية البحتة بخلاف توجه إكس 5 والتي من المفترض أن تركز على الراحة القصوى للركاب مع المتعة المعتدلة للقيادة. وفي هذا الخصوص قد يضطر أحدنا لطلب السيارة مع نظام التخميد المتأقلم، والتحكم النشط بوضعية الركوب والذين يكلفان قرابة 2200 دولار، وعندئذ سوف يتحقق النجاح التام للسيارة بما فيه القيادة فوق أقسى أنواع الطرق.
?وكعادتنا نقوم دائماً بدغدغة أحاسيس السادة القراء في منطقة الشرق الأوسط عبر تقديم معلومات عن تأدية واستهلاك السيارات المزودة بمحركات ديزل حيث يتوفر لـ إكس 5 واحد منها سداسي الأسطوانات بسعة 3 لتر مع شاحن هواء (توربو مزدوج) وقوة 290 حصاناً وهو يؤمن لها سرعة وتسارعاً معتبرين وخاصة عندما تكون ممتلئة بالركاب والأمتعة، وتنطلق معه 0-100 كم/سا خلال 8.3 ثوان مع بلوغ سرعة قوصى مقدارها 214 كم/سا. ويتحلى هذا المحرك بهدوء رائع لدرجة أن إنطلاقك

دبليو

على الطريق السريع سوف ينسيك أنه يعمل بالديزل مهما زدت من سرعتك أو رفعت من دورانه.
ونعود إلى سيارات التجربة مع المحرك الأصغر السداسي الأسطوانات بسعة 3 لتر والذي يولد 272 حصاناً وهو يؤمن تأدية مقبولة مع استهلاك معتدل للوقود بالنظر إلى وزن السيارة الذي يناهز 2.1 طناً، ولكنه برأينا كافٍ لكن ينشدون الاعتدال في القيادة دون البحث عن التأدية الرياضية البحتة.

دبليو

أما محرك القمة فهم ثماني الأسطوانات بشكل V وسعة 4.8 لتراً وهو يولد 355 حصاناً لينطلق بالسيارة التي يناهز وزنها 2.2 طن من الوقوف إلى سرعة 100 كم/سا خلال 6.5 ثوان فقط وهذ الزمن يقل بواقع 1.6 ثانية عما تحققه السيارة مع المحرك الأصغر، أما السرعة القصوى فتناهز 240 كم/سا.

دبليو

وبرأينا أن تحقيق تسارع أنشط بـ 1.6 ثانية وتحيقيق سرعة قصوى تزيد بواقع 30 كم/سا لا يستوجبان دفع الفرق في السعر بين السيارتين والذي يدور في فلك 20.000 دولار، إلا إذا كان أحدنا ممن يحبون التميز والحصول على الأفضل دائماً. كما أن نسبة الإنبعاثات التي يصدرها المحرك الأكبر والتي تبلغ 299 غ/كم من غاز ثاني أوكسيد الكربون تفوق ما يصدره المحرك الأصغر والتي قد تشكل مانعاً أمام شراء السيارة ذات المحرك الأكبر للمهتمين بأمور البيئة. ولإثارة الغيرة فقط فإن نسبة الإنبعاثات التي يولدها محرك الديزل لا تتجاوز 187 غ/كم.

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

 



دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو

دبليو


fd Yl ]fgd, Y;s bmw x 5

رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

Bookmark and Share

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

الساعة الآن 12:58 PM

أقسام المنتدى

الشريعة و الحياة | المنتدى العام | مـنـتـدى الـعـرب الـمـسافـرون | أزياء - فساتين - عبايات - ملابس نسائية - موضة | مكياج - ميك اب - عطورات - تسريحات شعر - العناية بالبشرة | װ.. أطآيبُ ״ شّهية ]●ะ | اعشاب طبية - الطب البديل - تغذية - رجيم - العناية بالجسم | ديكور - اثاث - غرف نوم - اكسسوارات منزلية | صور - غرائب - كاريكاتير | {.. YouTube..} | منتدى الاسئله والاستفسارات والطلبات | مواضيع منقولة من مواقع اخرى | اخبار التقنية | مواضيع منقولة من مواقع اخرى2 | منتدى تغذيات | منتدى تغذيات الكلي | قِصصْ الأنْبِيَاء | قِسمْ الرَّسُول الكَرِيمْ والصَّحَابة الكِرامْ | القِسمْ الإِسْلاَمِي العَامْ | قِسمْ المَواضِيْع العَامَّة | قِسمْ الشِعرْ والشُعَرَاء | قِسمْ الخَوَاطِر المَنقُولَة | قِسمْ الصُوَرْ | قِسمْ القِصصْ والرِوَايَات | قِسمْ حَوَّاءْ | قِسمْ الطِب والصِحَّة | قِسمْ الصَوتِيَّات والمَرئيَّات الإسْلاميَّة | قِسمْ مَطبَخ صَمْت الوَدَاعْ | قِسمْ الدِيكورْ | قِسمْ كٌرَة القََدَمْ العَرَبِيَّة والعَالمِيَّة | قِسمْ المكْياجْ والإكْسسْوارَات | قِسمْ المَاسِنجرْ | قِسمْ الِسِياحَة والسَفرْ | قِسمْ أَفْلاَمْ الكَرتُونْ | قِسمْ الفِيدْيو المُتَنَوعْ | منتديات الرياضة | اخبار | مواضيع منقولة من مواقع اخرى3 | موقع اجنبي | كوكو فرنسا | كوكو هندية | كوكو روسي | كوكو دنمارك | كوكو ياباني | اخر اخبار العولمة | عالم الحياة الزوجية | عرض أحدث عمليات البحث الشائعة |



Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2017, KingFromEgypt Ltd Elassal
Adsense Management by Losha
This Forum used Arshfny Mod by islam servant