Ocean Infinity: شركة الاستكشاف تستخدم لقوارب الروبوت على نطاق واسع

[ad_1]

تشغيل الوسائط غير مدعوم على جهازك

شرح وسائل الإعلامأوليفر بلانكيت: “أتوقع أن نديرها في مجموعات من ثلاثة أو أربعة”

حددت المجتمعات البحرية والعلمية لنفسها الهدف الطموح لعام 2030 لرسم خريطة قاع المحيط بالكامل.

إنه طموح لأنه ، بعد 10 سنوات من هذا الموعد النهائي ، بدأوا من مستوى منخفض للغاية.

يمكنك الجدال حول الأرقام ، لكنها تقع في منطقة 80٪ من قاع البحر العالمي إما أنها غير معروفة تمامًا أو لم يتم تطبيق أي قياس حديث عليها.

تم إنشاء مشروع GEBCO 2030 الدولي لسد فجوة البيانات وأعلن عن عدد من المبادرات لإنجازها.

لكن الأمر الواضح هو أن الكثير من هذا العمل يجب أن يستفيد من التقنيات الجديدة أو على الأقل التقنيات الموجودة. مما يجعل الأخبار من Ocean Infinity – أنها تخلق أسطولًا من الروبوتات التي تعمل في المحيط – أكثر إثارة للاهتمام.

  • قارب مستقل يجعل تشغيل المحار
  • “الآلاف” من جبال المحيط الجديدة

تعتبر OI التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، شركة استكشاف ومسح جديدة نسبيًا. تأسست في عام 2016.

لقد احتلت عناوين الصحف من خلال العثور على بعض حطام السفن رفيعة المستوى ، بما في ذلك الغواصة الأرجنتينية سان خوان وناقلة السائبة الكورية الجنوبية ستيلر ديزي. كما قاد جهدًا فاشلاً “لا جدوى أو رسوم” لتحديد موقع الخطوط الجوية الماليزية المفقودة في الرحلة 370.

كانت إستراتيجية OI دائمًا هي رمي أحدث الأجهزة والطاقة الحاسوبية في مشكلة. يقول الرئيس التنفيذي أوليفر بلانكيت ، إن الانتقال إلى سفن السطح غير المأهولة (USV) على نطاق واسع هو الخطوة التالية المنطقية.

حقوق الطبع والنشر صورة
لانهائية

تعليق على الصورة

عثر جهاز مسح Ocean Infinity على عدد من حطام السفن

وقال لـ “بي بي سي نيوز”: “لقد طلبنا 11 روبوتًا بأحجام مختلفة. وأصغرها 21 م ر ؛ والأكبر يبلغ 37 م”. “سيكونون قادرين على القيام برحلات عبر المحيطات ، بدون طيار بالكامل ، يتم التحكم فيها من مراكز التحكم على الأرض.

“سيتم تزويد كل منها بمجموعة من المستشعرات والمعدات ، ولكن أيضًا قدرتهم الخاصة على نشر روبوتات مربوطة للتفتيش وصولاً إلى قاع المحيط ، على ارتفاع 6000 متر تحت سطح الأرض.”

سيتم استخدام القوارب للبحث عن الأشياء المفقودة ، نعم ؛ لكنهم سوف يقومون أيضًا بفحص خطوط الأنابيب ، ومسح ظروف السرير لكابلات الاتصالات ومزارع الرياح البحرية. يقول دان هوك الذي سيدير ​​أسطول الروبوت لشركة OI تحت اسم أرمادا المنبثق ، إنهم سوف يقومون حتى بالشحن.

“سيستغرق الـ 37 مليونًا في الواقع حوالي 60 طناً من البضائع على ظهر السفينة. نحن نبحث في الخدمات اللوجستية في أماكن مثل بحر الشمال ، ونفد الحاويات إلى منصات النفط والغاز.”

ومع توفر كل USV بجهاز صدى متعدد العوارض مثبت على الهيكل ، فإن القوارب لديها القدرة على إضافتها إلى قاعدة بيانات قاع البحر العالمية.

مواصفات أرمادا

حقوق الطبع والنشر صورة
المحيط اللانهاية

بحجم: طوله 21 مترًا (35 طنًا) وطوله 37 مترًا (120 طنًا)

السرعة والمدى: 12 عقدة. 21 م – 3700 ميل بحري ؛ 37 م – 5000 ميل بحري

الدفع: الديزل الكهربائية. انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالسفن الكبيرة

سيكون مقر أرمادا في منطقة ساوثامبتون على الساحل الجنوبي للمملكة المتحدة. أو على الأقل ، ستكون غرفة التحكم الرئيسية. سيتم وضع القوارب نفسها في جميع أنحاء العالم ، إلى جانب عدد صغير من موظفي الصيانة.

عندما يتم التحريض على المهمة ، يقوم مشغل Southampton (أو مشغل في مركز تحكم مماثل في أوستن ، تكساس) بطرد السيارة خارج الميناء ، مما يحافظ على الوعي بالقيادة والوضع من خلال روابط الأقمار الصناعية.

لقد رأينا بالفعل شيئًا مشابهًا يأتي من Shell Ocean Discovery XPrize الحديثة ، والتي سعت إلى إيجاد مجموعة من التقنيات المبتكرة لرسم خرائط قاع البحر.

كان هذا USV 12m دعا Sea-Kit التي أثبتت أوراق اعتمادها من خلال نشر واسترداد غواصة المسح الذاتي في البحر الأبيض المتوسط ​​وجعل أول شحنة الروبوتية عبر بحر الشمال.

فرق OI هو رفع المستوى للمسعى.

يثير نمو نشر السفن غير المحتملة حتماً تساؤلات حول السلامة – على غرار تلك التي تُسأل عن سيارات بدون سائق.

وقال هوك: “هذه صناعة جديدة وعلينا إيصال الرسالة التي مفادها أن هذا يجب أن يتم بطريقة مسؤولة”. “سيستغرق الأمر بعض الوقت ، لكنني مقتنع أنه لن يمر وقت طويل قبل أن يثق الناس في الروبوت لقراءة المخطط والبحث عن الأشياء في الليل أفضل من إنسان. سيأتي ذلك.”

حقوق الطبع والنشر صورة
SEA-KIT International Ltd

تعليق على الصورة

أخذت Sea-Kit المحار البريطاني إلى بلجيكا وأعادت صندوقًا من البيرة

منذ إعلان أوشن إنفينيتي عن أسطول أرمادا ، كان هناك الكثير من الأحاديث حول استئناف الشركة بحثها عن MH370.

يصف أوليفر بلانكيت تورط OI في البحث عن الطائرة المفقودة بأنه “عمل غير مكتمل”. لكنه يؤكد أن أي عمل مسح آخر سيتطلب بعض الأدلة الجديدة الموثوقة أولاً.

تحقيقًا لهذه الغاية ، تشارك OI مع مجموعة أكاديمية تقوم بإجراء إعادة تقييم من البداية إلى الصفر لجميع البيانات المتاحة عن اختفاء الطائرة. إذا كان هذا التحليل الجديد قد أسفر عن شيء يستحق المتابعة ، فهل يمكن أن يشارك USVs من Armada؟

“عندما شرعنا في تصميم هذا الجيل الأخير من الروبوتات ، قمنا ببنائها عمداً لتكون قادرة على عمليات عبر المحيطات. لذا فإن الإجابة البسيطة على السؤال هي” نعم “، فهي نوع الأدوات المناسب تمامًا لهذا النوع من المشاريع ، قال بلانكيت.

حقوق الطبع والنشر صورة
رويترز

تعليق على الصورة

يصف أوليفر بلانكيت البحث عن الطائرة المفقودة بأنه “عمل غير مكتمل”



[ad_2]

Source link