أخبار العالم

هل محددات السرعة هي أفضل طريقة للحد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق؟

سيارة مسرعة الماضي علامة 20mphحقوق الطبع والنشر صورة
صور غيتي

تعليق على الصورة

هل هذه التقنية المساعدة للسائق تجعلنا في الواقع أقل السائقين يقظة؟

يخطط الاتحاد الأوروبي لجعل محددات السرعة إلزامية على جميع السيارات الجديدة من عام 2022 ، والمملكة المتحدة ستحذو حذوها حتى بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. ولكن هل التكنولوجيا موثوقة بما فيه الكفاية حتى الآن؟

إنه أمر مثير للقلق بالتأكيد في البداية: أنت تقود بسعادة على طول طريق ريفي بسرعة 60 ميلًا في الساعة (97 كم / ساعة) عندما تبدأ علامة حد السرعة على لوحة القيادة في الوميض بشكل مزعج وتبدأ سيارتك في التباطؤ ، كل ذلك بمفرده.

هذا هو ما تشعر به عند استخدام نظام ذكي للمساعدة في السرعة (ISA). أو على الأقل ، هذا هو ما تشعر به إذا فشلت في تحديد علامة تقييد السرعة وكنت على وشك الإبحار عبر قرية صغيرة على مقربة من ضعف 30 ميل في الساعة.

ستحرص السيارة أيضًا على أن تظل سرعتك منخفضة أثناء مرورك في القرية. لا يحدث ذلك عن طريق تطبيق المكابح تلقائيًا – وهذا مكبح مساعد للطوارئ – ولكن عن طريق الحد من قوة المحرك. إذا كانت سرعتك تزحف لأي سبب من الأسباب ، فإن التنبيه الإلكتروني الثابت سوف ينبهك.

تشغيل الوسائط غير مدعوم على جهازك

شرح وسائل الإعلامالتكنولوجيا الجديدة ستجعل من الأسهل الالتزام بحدود السرعة

تتوفر أنظمة كهذه بالفعل على عدد من السيارات الجديدة ، على الرغم من أنها لن تعمل إلا إذا واجهتك مشكلة في تشغيلها.

لكنها ستصبح قريبًا أكثر شيوعًا ، لأن الاتحاد الأوروبي يخطط لجعلها إلزامية على جميع السيارات الجديدة من عام 2022. وقد دعا مجلس سلامة النقل الأوروبي منذ فترة طويلة إلى استخدامها ، مستشهدة بدراسات تشير إلى أنها أكثر السائقين فعالية في إنقاذ الحياة نظم المساعدة.

قالت وزارة النقل إن نفس القواعد ستطبق في المملكة المتحدة ، حتى بعد مغادرتنا الاتحاد الأوروبي.

في الواقع ، وضع الاتحاد الأوروبي مجموعة أوسع بكثير من تدابير السلامة الإلزامية التي يجب أن تكون مجهزة لجميع السيارات من ذلك التاريخ ، بما في ذلك الفرامل التلقائي في حالات الطوارئ ، والمساعدة في الحفاظ على الممرات وأنظمة لمنع السائقين من أن يصابوا بالنعاس أو يصرف انتباههم.

المفاهيم الخاطئة

لكن لم يثبت أي منهم حتى الآن أنه مثير للانقسام مثل ISA ، أو أنه تولد العديد من العناوين الرئيسية. ذلك لأن ISA يحد من السرعة وفكرة محددات السرعة الإلزامية شيء يعترض عليه العديد من السائقين.

يدعي مؤيدو الخطة أن هناك مفاهيم خاطئة حول ماهية ISA وما تفعله بالفعل.

حقوق الطبع والنشر صورة
صور غيتي

تعليق على الصورة

هل تعني محددات السرعة نهاية الغرامات المسرعة؟

يقول ماثيو أفيري من Thatcham Analysis ، وهي منظمة تجري اختبارات نيابة عن: “معظم الناس يريدون التمسك بحد السرعة لكنهم يحتاجون إلى مساعدة في فهم ماهية الحد الأقصى للسرعة لأي طريق معين. هذه الأنظمة ستساعدهم على القيام بذلك”. صناعة التأمين.

بمعنى آخر ، من المفترض أن تكون أداة مساعدة للسائق بدلاً من عذر لوضع الأخ الأكبر وراء عجلة القيادة. ومع ذلك ، وفقًا للمجلس الأوروبي لسلامة النقل ، مع اعتماده على نطاق واسع ، يمكن أن يكون له فوائد أمان كبيرة ، مما قد يؤدي إلى خفض الاصطدام بنسبة 30 ٪ والوفيات على الطريق بنسبة 20 ٪.

كيف تعمل

لتنظيم السرعة التي تحتاجها السيارة لمعرفة الحد الأقصى المسموح به في منطقة معينة ، يمكن القيام بذلك حاليًا بطريقتين:

أولاً ، من الممكن استخدام تقنية الملاحة عبر الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لاستكشاف مكان السيارة بالضبط وأين تتجه ، وقارن ذلك بقاعدة بيانات لرسم الخرائط يتم تسجيل حدود السرعة المختلفة عليها.

ميزة نظام مثل هذا هو أنه لا يعلم فقط ما هو الحد الأقصى على الطريق الذي تستخدمه بالفعل ، بل يمكنه أيضًا تحذيرك من القيود القادمة أيضًا.

لكنها جيدة مثل قاعدة البيانات التي تعتمد عليها. إذا كانت المعلومات المقدمة غير محدثة أو غير مكتملة – قد يكون هناك حد مؤقت للسرعة خلال أعمال الطرق ، على سبيل المثال – لا يمكن إبقاء السائق على اطلاع بشكل صحيح.

البديل هو استخدام الكاميرا والبرامج التي يمكنها “قراءة” علامات السرعة المحددة بحد ذاتها. هذا يسمح للكمبيوتر على متن الطائرة للرد على حدود المتغيرة وقيود السرعة على المدى القصير.

لكنها في الأساس آلية تفاعلية ولا يمكنها أن تحذر السائق مما ينتظرنا أكثر.

سيكون الحل الأكثر منطقية هو الحصول على مزيج من كلا النظامين.

قد يبدو ذلك بمثابة وصفة لتكاليف مرتفعة ، ولكن وفقًا لرولاند شايفر ، خبير السلامة في شركة فورد أوروبا ، فإن العديد من السيارات مجهزة بالفعل بالأجهزة التي تحتاجها.

حقوق الطبع والنشر صورة
صور غيتي

تعليق على الصورة

الكثير منا ثقيل للغاية مع القدم اليمنى عند القيادة ، هل تحد السرعة من الإجابة؟

يقول: “إذا كان لديك بالفعل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، إذا كان لديك بالفعل كاميرا على السيارة ، فكل ما تحتاجه هو برنامج. إنه برنامج معقد تمامًا ولكنه لا يزال مجرد برنامج”.

ويوافقه البروفيسور أوليفر كارستن من معهد دراسات النقل بجامعة ليدز. وهو خبير في سلامة النقل ، وقد شارك في دراسة مدتها ست سنوات حول ISA والتي تم تمويلها من قبل الحكومة البريطانية.

“في البداية ، قدرنا التكاليف المحتملة بنحو 2000 جنيه إسترليني لكل سيارة” ، كما يقول. “لكن التكاليف الإضافية الآن لا تكاد تذكر لأنه إذا كان لديك بالفعل أشياء مثل تحذيرات مغادرة حارات المركبة ، فلديك بالفعل كاميرا على سيارتك.”

حل ناقص؟

ولكن على الرغم من أن التكنولوجيا قد تكون في متناول الجميع في الوقت الحالي ، فهي بعيدة عن الكمال. على سبيل المثال ، أصبحت إحدى السيارات التي مررنا بها مرتبكة عندما مرت بإشارتين تعطيان حدودًا مختلفة للسرعة وفشلت في الاستجابة لأي منهما.

يقول رولاند شايفر من فورد: “إذا كانت لديك معلومات متضاربة ، فعلى سبيل المثال ، توضح لك خريطة GPS شيئًا وتخبرك الكاميرا بشيء آخر ، أي شيء تذهب إليه؟ ليس من الممكن دائمًا أن تكون دقيقًا تمامًا”.

وهو يعتقد أن أحد الحلول الممكنة هو “الاتصالات من سيارة إلى بنية تحتية” ، حيث ستكون إشارات الحد الأقصى للسرعة وإشارات المرور وغيرها من أثاث الشوارع قادرة على نقل الإشارات مباشرة إلى السيارة عبر اتصال 5G ، على سبيل المثال.

المزيد من تكنولوجيا الأعمال

لكن لكي يعمل هذا النظام ، يجب توحيده حتى يستخدم جميع الشركات المصنعة نفس النوع من التكنولوجيا – ويتعين على شخص ما أن يقوم بالتثبيت والدفع مقابل ذلك. يقول السيد شايفر إن هذا يمثل مشكلة للحكومات وصانعي السياسات.

في هذه الأثناء المساعدة الإلزامية للسرعة الذكية في طريقها. ولكنه يأتي مع تحذير هام: سيكون السائق قادراً على تجاوز النظام في جميع الأوقات. هناك أسباب وجيهة لذلك.

يقول البروفيسور كارستن: “إحدى القضايا هي القبول”. “لا نريد إيقاف دعم الجمهور. المسألة الأخرى هي عدم الموثوقية – ماذا يحدث إذا كانت السيارة قد التقطت عن طريق الخطأ حداً منخفض للغاية ، على طريق سريع؟ يمكن أن تكون مشكلة خطيرة في السلامة.”

يوافق رولاند شايفر.

“إننا نأتي بتكنولوجيا جديدة إذا اعتقدنا أن بإمكانها مساعدة عملائنا” ، كما يقول. “لا نريد نقض السائق. يجب أن يكون لديه الكلمة الأخيرة دائمًا”.


Supply hyperlink

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق