أخبار العالم

هل ستكون السفن التي لا يوجد بها بحار مستقبل التجارة؟


قاربحقوق الطبع والنشر صورة
HUSHCRAFT

تعليق على الصورة

كان إنجاز Sea-Kit مثيرًا للإعجاب ، لكن هل يوجد حقًا سوق للشحن غير المأهول؟

في 7 مايو ، تلقى ضباط الجمارك في أوستند ، بلجيكا ، علبة من المحار من المملكة المتحدة.

تم القبض على الرخويات في إسيكس وتم نقلها إلى بلجيكا على متن سفينة مملوءة بالألمنيوم طولها 12 مترًا (39 قدمًا) ، اجتازت القناة الإنجليزية بدون أي بشر.

كانت أول عملية شحن تجارية بدون طيار في العالم.

تمت مراقبة القارب بدون طاقم بعناية من قبل أربعة أشخاص في مركز تحكم في Tollesbury ، Essex ، مقر Hushcraft ، الشركة وراء تصميم وتطوير الحرفة.

كما راقب خفر السواحل البريطاني والبلجيكي تقدم المحار.

حقوق الطبع والنشر صورة
HUSHCRAFT

تعليق على الصورة

كانت حمولة القارب البسيطة عبارة عن مربع من المحار المحلي

يقول بن سيمبسون ، المدير الإداري لشركة Hushcraft: “يمكنك في الواقع الاستماع إلى الأمواج التي تضرب القارب”.

إنها تتميز بمحرك ديزل هجين ، مولدات كهربائية ، وصلات الأقمار الصناعية ، CCTV وكاميرات حرارية ، نظام تحديد تلقائي لتحذير السفن القريبة من موقعها وأكثر من ذلك.

الحائز على جائزة

صُنع القارب بواسطة Sea-Kit ، وساعدت نفس السفينة فريقًا دوليًا من مصممي الهيدروغرافيا ، بتمويل من مؤسسة Nippon اليابانية غير الربحية ، في الفوز بـ 4 ملايين دولار (3.2 مليون جنيه إسترليني) من شركة Shell Ocean Discovery Xprize للتقدم في رسم خرائط المحيطات بشكل مستقل .

الآن تريد Hushcraft أن تستخدم Sea-Kit في نقل البضائع ، ومن ثم تركيب صندوق المحار الذي يبلغ وزنه 5 كجم – وهو طعام محلي لطيف – على السفينة وإرسالها إلى Ostend. ولكن هل هناك سوق لذلك؟

حقوق الطبع والنشر صورة
Hushcraft

تعليق على الصورة

تقوم الكاميرات والميكروفونات الموجودة على متن السفينة بتغذية المعلومات إلى مركز التحكم

يقول سيمبسون: “الفوائد كثيرة”. “يمكنك إرسالهم في جميع أنحاء العالم لأداء وظائف مختلفة بتكلفة مخفضة بشكل كبير. ثم ، لا يتعين عليك امتلاك لوح ، وليس لديك مراحيض. يمكنك الاستفادة من المساحة.”

إنها أفضل للبيئة حيث يمكن دفعها كهربائيًا ، ولأن بإمكانهم استخدام منافذ أصغر يمكنهم استبدال النقل البري وقطع المزيد من الأبخرة ، كما يقول.

سفن الشبح

بالنسبة إلى لورنس برينان ، نقيب البحرية الأمريكية المتقاعد وأستاذ مساعد للقانون البحري والبحري في كلية الحقوق بجامعة فوردهام ، فإن كل هذه الفضائل لسفن الشحن غير المأهولة تأتي مع بعض المحاذير.

السفن التي لا يوجد بها بحارون لا تعني أي خطر على حياة الإنسان من الحرائق أو غيرها من الأخطار في البحر. لا يحتاج أي شخص إلى تعيين موظفين ، أو دفع رواتبهم ، أو تدريبهم ، أو الحراسة ضد الطاقم غير المرخص. يمكن للقوارب الذهاب إلى أي مكان.

حقوق الطبع والنشر صورة
HUSHCRAFT

ولكن ، في رأي البروفيسور برينان ، قد يكون كعب أخيل الأول للشحن غير المأهول هو التكنولوجيا التي خلقتها.

ويجادل بأن الفشل في الاتصالات بين السفينة والقاعدة سيجعلها سفينة شبح ، تنجرف بشكل ميؤوس منه دون وجود روح على متنها ، وخطر على مالكيها ، ومالكي شحنتها ، والبيئة.

الحصول على الإبداع

“قد يتم إيقاف السفن غير المأهولة من قبل القراصنة عن طريق تعطيل الطلقات أو إتلاف مراوح السفينة ودفة السفينة ،” يواصل البروفيسور برينان.

ساهمت كارولينا زولاك ، رئيسة قسم الملاحة في معهد الملاحة والهيدروغرافيا البحرية التابعة للأكاديمية البحرية البولندية ، في نجاح رحلة المحار. وكان جزء من وظيفتها تجنب الاصطدام.

يعمل الدكتور زولاك بالفعل على المسعى الطموح المقبل لفريق Sea-Kit الدولي ، والذي سيكون الإبحار عبر المحيط الأطلسي في العام المقبل ، ولكنه يدرك القيود المفروضة على التكنولوجيا.

تشغيل الوسائط غير مدعوم على جهازك

شرح وسائل الإعلاميبحث مارك تشيزلاك من بي بي سي كليك في بعض من أفضل أخبار التكنولوجيا في الأسبوع

“عندما تحدث مواقف غير متوقعة على متن الطائرة ، يمكن للإبداع البشري والتجربة والتفكير غير التخطيطي أن يحل المشكلة” ، كما تقول.

لذلك فهي لا ترى ثورة في صناعة الشحن في المستقبل القريب.

وتقول: “أعتقد فقط أنه سيتم تفويض المزيد والمزيد من المهام على الشاطئ ، باستخدام تكنولوجيا الاتصالات”.

من الطاقم إلى المكتب

من جانبه ، يقول السيد سيمبسون ، الذي يعتقد أن النقل البحري القصير بدون طواقم قد لا يكون نادرًا في غضون خمس سنوات من الآن ، أن مشاكل مثل خطر القرصنة تصيب كل من السفن المأهولة وغير المأهولة.

كما يعتقد أنه ليس من المناسب اقتصاديًا تسريح الناس.

ويضيف قائلاً: “تحتاج السفن غير المأهولة إلى البناء والمحافظة عليها والسيطرة عليها. الأشخاص الذين كانوا على جسر سفينة مأهولة هم الآن في المكتب” ، مضيفًا أن الكثير من التدريب سيشارك في عملية الانتقال.

المزيد من تكنولوجيا الأعمال

العقبة الأخرى هي القانون.

يقول البروفيسور برينان: “إن النظام القانوني هو عقود ، إن لم يكن قرنًا ونصف قديماً”. ويوضح قائلاً: “نظرًا لعدم التفكير مطلقًا في السفن غير المأهولة حتى وقت قريب ، يقول التشريع إن تشغيل السفن أمر ضروري لوجود سفينة صالحة للإبحار وتصنيفها ومصرح لها بالعمل في المياه الوطنية وفي أعالي البحار”.

اللحاق بالركب القانوني

لكي تتنقل السفن التي تتنقل ذاتيا عبر المحيطات خالية من القيود القانونية ، يجب وضع تشريع بحري جديد تمامًا وإدماجه في القوانين الوطنية والأنظمة الدولية ، وإلا فسيخاف الممولون.

ومع ذلك ، فإن المجتمع البحري الدولي يمر بمثل هذه الهيجان من الإبداع التكنولوجي ، لأنه بالنسبة للدكتور زولاك سيكون هناك حل قريبًا.

“التكنولوجيا دائما تسبق القانون” ، كما تقول.



Source link

مقالات ذات صلة

زر الذهاب إلى الأعلى
إغلاق
إغلاق