منتديات نورة الحربي

 

 


العودة   منتديات نورة الحربي > مواضيع منقولة من مواقع اخرى

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #1  
قديم 12-27-2012, 08:46 PM
rss
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي الفرق بين retrofit و re**vate

 

الفرق بين retrofit و re**vate
دخل ال**طلح retrofit في الاستخدام من عهد قريب وهو منحوت من كلمتين الاولى هي
RETROACTIVE وتعني بأثر رجعي والثانية REFIT وتعني الاصلاح , الضبط , التجديد والتعديل, وتعني ايضا التجهيز مجددا ويصبح المعنى لل**طلح كاملا هو تجهيز شيء موجود سواء كان الة او معدة او مبنى او منشأ او جزءا من منشأ قائم بوسائل او مكونات جديدة لم تكن موجودة وقت الانشاء الاصلي بما يؤدي لتحسين الاداء سواء للالة او المنشأ وكذلك تقوية المنشأ القديم بحيث يصبح متوافقا مع معايير جديدة (مواصفة جديدة على سبيل المثال) لم تكن موضوعة وقت التصنيع او الانشاء الاصلي وهذا ما تعنيه كلمة RETROACTIVE وبالرجوع الى الفقرات التالية المقتطفة من Wai-Fah Chen Bridge Engineering Handbook Edited by يبين الكاتب ان دراسة لتقييم احوال الجسور بعد زلزال سان فراسسكو عام 1971 ونتيجة للدراسة تقرر اجراء عمليات التجديد واعادة التجهيز retrofitting لحوالي 3200 جسر من بين 18000 جسر خضعت للتقييم وكانت القصد اعادة تاهيل هذه الجسور باضافة عناصر تقوية بطرق مختلفة بناء على المعلومات والوسائل والمعارف التي اصبحت متوفرة وقت الدراسة بالاضافة الى جعلها مطابقة للمواصفات الجديدة والتي لم تكن موجودة وقت انشاء هذه الجسور . وشيء شبيه ايضا حصل مع عدد ضخم من الجسور في اليابان نتيجة للتقييم الذي الذي كان يتم عقب الزلازل العديدة التي حدثت في اوقات مختلفة وبالنتيجة خضع حوالي 18000 جسر في اليابان لخطة اعادة التجهيز retrofitting من بين 60000 جسر .
واما ال**طلح الاخر RE**VATE فهو يعني عمليات الترميم ةالتجديد التي تتم للمنشآت والمباني عموما بقصد اعادة وضعها الى ما كانت عليه وقت انشائها دون ان يتطلب ذلك اعمال تقوية او اضافات كتلك التي تتم عند عمل ال retrofit .


44.5 Seismic retrofit Practices for Highway Bridges
44.5.1 Past Seismic retrofit Practices
The Ministry of Construction has conducted seismic evaluations of highway bridges throughout the country five times since 1971 as a part of the comprehensive earthquake disaster prevention measures for highway facilities. Seismic retrofit for vulnerable highway bridges had been successively made based on the seismic evaluations. Table 44.11 shows the history of past seismic evaluations[7,8].
The first seismic evaluation was made in 1971 to promote earthquake disaster prevention measures for highway facilities. The significant damage of highway bridges caused by the 1971 San Fernando earthquake in the United States triggered the seismic evaluation. Highway bridges with span lengths longer than or equal to 5 m on all systems of national expressways and highways were evaluated. Attention was paid to detect deterioration such as *****s of reinforced concrete structures, tilting, sliding, settlement, and scouring of foundations. Approximately 18,000 highway bridges in total were evaluated and approximately 3200 bridges were found to require retrofit.
Following the first, seismic evaluations had been subsequently made in 1976, 1979, 1986, and 1991 with gradually expanding highways and evaluation items. The seismic evaluation in 1986 was made with the increase of social needs to ensure seismic safety of highway traffic after the damage caused by the Urakawa-oki earthquake in 1982 and the Nihon-kai-chubu earthquake in 1983. The highway bridges with span lengths longer than or equal to 15 m on all systems of national expressways,national highways and principal local highways, and overpasses were evaluated. The evaluation items included deterioration, unseating prevention devices, strength of substructures, and stability of foundations. Approximately 40,000 bridges in total were evaluated and approximately 11,800 bridges were found to require retrofit. The latest seismic evaluation was made in 1991. The number
of highways to be evaluated has increased from the number evaluated in 1986. Approximately 60,000 bridges in total were evaluated and approximately 18,000 bridges were found to require retrofit.
Through a ****** of seismic retrofit works, approximately 32,000 bridges were retrofitted by the end of 1994.
FIGURE 44.14 Seismic retrofit of reinforced concrete piers by steel jacket with controlled increase of flexural strength.




Seismic Retrofit Training For Building Contractors Inspectors.pdf




دخل ال**طلح retrofit في الاستخدام من عهد قريب وهو منحوت من كلمتين الاولى هي
RETROACTIVE وتعني بأثر رجعي والثانية REFIT وتعني الاصلاح , الضبط , التجديد والتعديل, وتعني ايضا التجهيز مجددا ويصبح المعنى لل**طلح كاملا هو تجهيز شيء موجود سواء كان الة او معدة او مبنى او منشأ او جزءا من منشأ قائم بوسائل او مكونات جديدة لم تكن موجودة وقت الانشاء الاصلي بما يؤدي لتحسين الاداء سواء للالة او المنشأ وكذلك تقوية المنشأ القديم بحيث يصبح متوافقا مع معايير جديدة (مواصفة جديدة على سبيل المثال) لم تكن موضوعة وقت التصنيع او الانشاء الاصلي وهذا ما تعنيه كلمة RETROACTIVE وبالرجوع الى الفقرات التالية المقتطفة من Wai-Fah Chen Bridge Engineering Handbook Edited by يبين الكاتب ان دراسة لتقييم احوال الجسور بعد زلزال سان فراسسكو عام 1971 ونتيجة للدراسة تقرر اجراء عمليات التجديد واعادة التجهيز retrofitting لحوالي 3200 جسر من بين 18000 جسر خضعت للتقييم وكانت القصد اعادة تاهيل هذه الجسور باضافة عناصر تقوية بطرق مختلفة بناء على المعلومات والوسائل والمعارف التي اصبحت متوفرة وقت الدراسة بالاضافة الى جعلها مطابقة للمواصفات الجديدة والتي لم تكن موجودة وقت انشاء هذه الجسور . وشيء شبيه ايضا حصل مع عدد ضخم من الجسور في اليابان نتيجة للتقييم الذي الذي كان يتم عقب الزلازل العديدة التي حدثت في اوقات مختلفة وبالنتيجة خضع حوالي 18000 جسر في اليابان لخطة اعادة التجهيز retrofitting من بين 60000 جسر .
واما ال**طلح الاخر RE**VATE فهو يعني عمليات الترميم ةالتجديد التي تتم للمنشآت والمباني عموما بقصد اعادة وضعها الى ما كانت عليه وقت انشائها دون ان يتطلب ذلك اعمال تقوية او اضافات كتلك التي تتم عند عمل ال retrofit .


44.5 Seismic retrofit Practices for Highway Bridges
44.5.1 Past Seismic retrofit Practices
The Ministry of Construction has conducted seismic evaluations of highway bridges throughout the country five times since 1971 as a part of the comprehensive earthquake disaster prevention measures for highway facilities. Seismic retrofit for vulnerable highway bridges had been successively made based on the seismic evaluations. Table 44.11 shows the history of past seismic evaluations[7,8].
The first seismic evaluation was made in 1971 to promote earthquake disaster prevention measures for highway facilities. The significant damage of highway bridges caused by the 1971 San Fernando earthquake in the United States triggered the seismic evaluation. Highway bridges with span lengths longer than or equal to 5 m on all systems of national expressways and highways were evaluated. Attention was paid to detect deterioration such as *****s of reinforced concrete structures, tilting, sliding, settlement, and scouring of foundations. Approximately 18,000 highway bridges in total were evaluated and approximately 3200 bridges were found to require retrofit.
Following the first, seismic evaluations had been subsequently made in 1976, 1979, 1986, and 1991 with gradually expanding highways and evaluation items. The seismic evaluation in 1986 was made with the increase of social needs to ensure seismic safety of highway traffic after the damage caused by the Urakawa-oki earthquake in 1982 and the Nihon-kai-chubu earthquake in 1983. The highway bridges with span lengths longer than or equal to 15 m on all systems of national expressways,national highways and principal local highways, and overpasses were evaluated. The evaluation items included deterioration, unseating prevention devices, strength of substructures, and stability of foundations. Approximately 40,000 bridges in total were evaluated and approximately 11,800 bridges were found to require retrofit. The latest seismic evaluation was made in 1991. The number
of highways to be evaluated has increased from the number evaluated in 1986. Approximately 60,000 bridges in total were evaluated and approximately 18,000 bridges were found to require retrofit.
Through a ****** of seismic retrofit works, approximately 32,000 bridges were retrofitted by the end of 1994.
FIGURE 44.14 Seismic retrofit of reinforced concrete piers by steel jacket with controlled increase of flexural strength.








[IMG]file:///C:/Users/Amin/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif[/IMG][IMG]file:///C:/Users/Amin/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif[/IMG]

دخل ال**طلح retrofit في الاستخدام من عهد قريب وهو منحوت من كلمتين الاولى هي
RETROACTIVE وتعني بأثر رجعي والثانية REFIT وتعني الاصلاح , الضبط , التجديد والتعديل, وتعني ايضا التجهيز مجددا ويصبح المعنى لل**طلح كاملا هو تجهيز شيء موجود سواء كان الة او معدة او مبنى او منشأ او جزءا من منشأ قائم بوسائل او مكونات جديدة لم تكن موجودة وقت الانشاء الاصلي بما يؤدي لتحسين الاداء سواء للالة او المنشأ وكذلك تقوية المنشأ القديم بحيث يصبح متوافقا مع معايير جديدة (مواصفة جديدة على سبيل المثال) لم تكن موضوعة وقت التصنيع او الانشاء الاصلي وهذا ما تعنيه كلمة RETROACTIVE وبالرجوع الى الفقرات التالية المقتطفة من Wai-Fah Chen Bridge Engineering Handbook Edited by يبين الكاتب ان دراسة لتقييم احوال الجسور بعد زلزال سان فراسسكو عام 1971 ونتيجة للدراسة تقرر اجراء عمليات التجديد واعادة التجهيز retrofitting لحوالي 3200 جسر من بين 18000 جسر خضعت للتقييم وكانت القصد اعادة تاهيل هذه الجسور باضافة عناصر تقوية بطرق مختلفة بناء على المعلومات والوسائل والمعارف التي اصبحت متوفرة وقت الدراسة بالاضافة الى جعلها مطابقة للمواصفات الجديدة والتي لم تكن موجودة وقت انشاء هذه الجسور . وشيء شبيه ايضا حصل مع عدد ضخم من الجسور في اليابان نتيجة للتقييم الذي الذي كان يتم عقب الزلازل العديدة التي حدثت في اوقات مختلفة وبالنتيجة خضع حوالي 18000 جسر في اليابان لخطة اعادة التجهيز retrofitting من بين 60000 جسر .

 


واما ال**طلح الاخر RE**VATE فهو يعني عمليات الترميم ةالتجديد التي تتم للمنشآت والمباني عموما بقصد اعادة وضعها الى ما كانت عليه وقت انشائها دون ان يتطلب ذلك اعمال تقوية او اضافات كتلك التي تتم عند عمل ال retrofit .


44.5 Seismic retrofit Practices for Highway Bridges
44.5.1 Past Seismic retrofit Practices
The Ministry of Construction has conducted seismic evaluations of highway bridges throughout the country five times since 1971 as a part of the comprehensive earthquake disaster prevention measures for highway facilities. Seismic retrofit for vulnerable highway bridges had been successively made based on the seismic evaluations. Table 44.11 shows the history of past seismic evaluations[7,8].
The first seismic evaluation was made in 1971 to promote earthquake disaster prevention measures for highway facilities. The significant damage of highway bridges caused by the 1971 San Fernando earthquake in the United States triggered the seismic evaluation. Highway bridges with span lengths longer than or equal to 5 m on all systems of national expressways and highways were evaluated. Attention was paid to detect deterioration such as *****s of reinforced concrete structures, tilting, sliding, settlement, and scouring of foundations. Approximately 18,000 highway bridges in total were evaluated and approximately 3200 bridges were found to require retrofit.
Following the first, seismic evaluations had been subsequently made in 1976, 1979, 1986, and 1991 with gradually expanding highways and evaluation items. The seismic evaluation in 1986 was made with the increase of social needs to ensure seismic safety of highway traffic after the damage caused by the Urakawa-oki earthquake in 1982 and the Nihon-kai-chubu earthquake in 1983. The highway bridges with span lengths longer than or equal to 15 m on all systems of national expressways,national highways and principal local highways, and overpasses were evaluated. The evaluation items included deterioration, unseating prevention devices, strength of substructures, and stability of foundations. Approximately 40,000 bridges in total were evaluated and approximately 11,800 bridges were found to require retrofit. The latest seismic evaluation was made in 1991. The number

 


of highways to be evaluated has increased from the number evaluated in 1986. Approximately 60,000 bridges in total were evaluated and approximately 18,000 bridges were found to require retrofit.
Through a ****** of seismic retrofit works, approximately 32,000 bridges were retrofitted by the end of 1994.
FIGURE 44.14 Seismic retrofit of reinforced concrete piers by steel jacket with controlled increase of flexural strength.

والرابط المرفق يشرح موضوع اعادة التجهيز ( retrofit ) والخبرة اليابانية في ما يتعلق بتقوية المنشآت من ناحية زلزالية.
Seismic Design Practice in Japan.

Seismic Retrofit Training For Building Contractors Inspectors.pdf




[IMG]file:///C:/Users/Amin/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.gif[/IMG]


hgtvr fdk retrofit ,

رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

Bookmark and Share

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

الساعة الآن 09:41 AM

أقسام المنتدى

الشريعة و الحياة | المنتدى العام | مـنـتـدى الـعـرب الـمـسافـرون | أزياء - فساتين - عبايات - ملابس نسائية - موضة | مكياج - ميك اب - عطورات - تسريحات شعر - العناية بالبشرة | װ.. أطآيبُ ״ شّهية ]●ะ | اعشاب طبية - الطب البديل - تغذية - رجيم - العناية بالجسم | ديكور - اثاث - غرف نوم - اكسسوارات منزلية | صور - غرائب - كاريكاتير | {.. YouTube..} | منتدى الاسئله والاستفسارات والطلبات | مواضيع منقولة من مواقع اخرى | اخبار التقنية | مواضيع منقولة من مواقع اخرى2 | منتدى تغذيات | منتدى تغذيات الكلي | قِصصْ الأنْبِيَاء | قِسمْ الرَّسُول الكَرِيمْ والصَّحَابة الكِرامْ | القِسمْ الإِسْلاَمِي العَامْ | قِسمْ المَواضِيْع العَامَّة | قِسمْ الشِعرْ والشُعَرَاء | قِسمْ الخَوَاطِر المَنقُولَة | قِسمْ الصُوَرْ | قِسمْ القِصصْ والرِوَايَات | قِسمْ حَوَّاءْ | قِسمْ الطِب والصِحَّة | قِسمْ الصَوتِيَّات والمَرئيَّات الإسْلاميَّة | قِسمْ مَطبَخ صَمْت الوَدَاعْ | قِسمْ الدِيكورْ | قِسمْ كٌرَة القََدَمْ العَرَبِيَّة والعَالمِيَّة | قِسمْ المكْياجْ والإكْسسْوارَات | قِسمْ المَاسِنجرْ | قِسمْ الِسِياحَة والسَفرْ | قِسمْ أَفْلاَمْ الكَرتُونْ | قِسمْ الفِيدْيو المُتَنَوعْ | منتديات الرياضة | اخبار | مواضيع منقولة من مواقع اخرى3 | موقع اجنبي | كوكو فرنسا | كوكو هندية | كوكو روسي | كوكو دنمارك | كوكو ياباني | اخر اخبار العولمة | عالم الحياة الزوجية | عرض أحدث عمليات البحث الشائعة |



Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2017, KingFromEgypt Ltd Elassal
Adsense Management by Losha
This Forum used Arshfny Mod by islam servant