منتديات نورة الحربي

 

 


العودة   منتديات نورة الحربي > مواضيع منقولة من مواقع اخرى

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #1  
قديم 12-26-2012, 09:45 AM
rss
Guest
 
المشاركات: n/a
افتراضي أنواع المحركات المستخدمة في ال**اعد الكهربائية

 

أنواع المحركات المستخدمة في ال**اعد الكهربائية


1. محركات التيار المستمر
التحكم بمحركات التيار المستمر أرخص وأسهل ولكنه يتطلب صيانة دورية بسبب وجود المسفرات وتكاليف أمان للراكب أكبر , ولذلك لا يستخدم هذا النوع من المحركات في أنظمة ال**اعد الحديثة ولن نتطرق في بحثنا عن هذا النوع من المحركات.


2. محركات التيار المتناوب التحريضية
1.2. المحركات التحريضية بسرعتين

تتحدد سرعة المحرك بعدد أزواج الأقطاب والتردد للتيار المغذي , إن محركات الـ AC ذات الأقطاب المتغيرة (محرك ACبسرعتين) تزود بعجلة هوائية كبيرة من أجل أن تجعل التغييرات المفاجئة للعزم سلسة أي بمعنى أن تخفض إحساس الهز المطبق على المسافرين أثناء الرحلة حيث تخزن هذه العجلة الهوائية الطاقة وبالتالي تقوم بتخفيض المردود للنظام.
طريقة (VVVF) فهي تعتمد على مبدأ أن السرعة ترتبط بتردد المنبع المغذي لملفات الثابت وبتغيير التردد والتوتر والحفاظ على النسبة V/F ثابتة فإن قدرة التحميل سوف تبقى ثابتة.

 



2.2. المحركات التحريضية الخطية
إن المحركات التحريضية (LIM) الخطية تشابه المحركات التحريضية الطبيعية (NIM) ولكن بدل من إنتاج العزم الدوراني فإنه يتولد بدلاً منه قوة خطية كما أن الابتدائي للمحرك الخطي يشابه تماماً الثابت والثانوي يشابه الدائر. وفي حال استخدام المغناطيس الدائم في الدائر فإنه سوف يصبح محرك خطي تزامني. تستخدم المحركات الخطية بكثرة في نظام النقل وخصوصاً في القطارات ولا يستخدم أبداً في ال**اعد الكبيرة في أوروبا. فيكون المحرك التحريضي الخطي بشكل أنبوبي حيث ترفع ملفات الدائر إطار الثقل المعاكس والثابت هو عبارة عن دعامة عمودية على طول مسار العربة أما الحبال فإنها متدلية عبر بكرة في أعلى المسار. إن أحد الخصائص الهامة للمحرك الخطي هو استقلالية الثابت ودورانه بشكل بطئ وفق الدورة المفروضة مما يؤدي إلى زيادة تدريجية في كفاءة الطاقة للمحرك المتناوب مما يجعله مناسب للمنشآت التي تتطلب سرعة أكبر من (10m/s). إذا تم تركيب المحرك على العربة(car) سوف يلغى الثقل المعاكس ويصبح النظام نظام من دون حبال مما يسمح بانتقال أفقي بين مماسات مسار النقل وبالتالي استخدام أكثر من عربة نقل على نفس المسار وبالتالي يتطلب عمليات تحكمية لانهائية. ولكن من مساوئه أن تكاليف انتاجه باهظة ولكن يتوقع تضاؤلها مع النمو والتطور لهذا النوع من المحركات.

3. محركات التيار المتناوب التزامنية
1.3. المحركات التزامنية ذات المغناطيس الدائم PMSM


إن هذا النوع من المحركات هو الأكثر استخداماً في ال**اعد في أوروبا حيث يمتلك العديد من الإيجابيات كبساطة النظام الميكا***ي ، يوفر الراحة ، يقلل من معدل الضجيج والاهتزاز ويحافظ على الطاقة... الخ. وبما أنه لا يحتوي على ملفات في الدائر حيث تم استبدالها بمغناطيس مسؤول عن توليد الحقل المغناطيسي وبالتالي الفيض وبالنتيجة فإن الضياعات المغناطيسية والضياعات بفعل جول قد قلت عما كانت عليه في المحرك التحريضي. تصنع المواد التي تولد الحقل المغناطيسي من مزيج من المعادن النادرة التي تستخرج من الأرض تدعى بالمواد الفيرومغناطيسية والتي تمتلك كثافة طاقية مغناطيسية عالية تولد معدلات معتبرة من القدرة والعزم وهناك أيضاً مواد أخرى تستخدم في المحركات عالية الجودة وهي مواد مستخرجة من الأرض مثل (SmCo) ساميريم كوبالت(NdFe8) ناديميوم الفيريت والبورن .

إن استخدام النظام متعدد الأقطاب في المحركات ذات المغناطيس الدائم يؤدي إلى زيادة المردود والعزم وسرعة مثالية منخفضة وذلك من أجل ال**اعد بدون علبة السرعة وبمقارنة المحرك PMSM بالمحرك التحريضي فإنه عند زيادة عدد الأقطاب في المحرك التحريضي فإن المردود وعامل الاستطاعة سينخفضان , كما أن محركات PMSM تستجيب بسرعة لتغيرات التهييج وبالتالي سوف تستجيب بشكل أفضل لتغيرات السرعة وبالتالي سوف يكون المردود أعلى كما أنه يحافظ على المردود العالي بغض النظر عن عدد الأقطاب , وعندما يغذى من مبدل (PWM VVVF) فإن معامل الاستطاعة سوف يقترب من الواحد. إن التكامل في المحركPMSM والتعشيق والقيادة المباشرة سمح لنا بإهمال غرفة الآلة حيث أن المحرك ونظام التحكم يركبان داخل مسار العربة نفسه بدلاً من أن يوضعان في غرفة مستقلة وبالتالي فإن انعدام غرفة الآلة سوف يخفض من تكاليف الإنشاء ويوفر مساحة أكبر لحجم العربة. وقد تم وضع المحرك في قمة المسار (shaft) الذي يتحرك ضمنه ال**عد وذلك لسهولة الصيانة والوصول. قامت شركة KONEبتطوير محركات PMSM لتأخذ شكل انسيابي محوري ، متراصة ، خفيفة الوزن (بالمقارنة مع PMSM التقليدي) قليلة السماكة بحيث يمكن أن تركب على الحائط فتقلل بشكل كبير من المساحة التي تستخلص ضمن مسار العربة. كما أن المغناطيس الدائم يتوضع على الدائر الذي يأخذ شكل القرص بينما يمتلك الثابت ثلاث ملفات مجدولة كما أن الـعجلة (sheave) دمجت مع الدائر القرصي الشكل .

كما أن الدائر توسع ليصبح لدينا ما يعرف بمفهوم الدائر المضاعف الذي كانت له نتائج كبيرة حيث أن قسما الدائر يقومان بالموازنة بين القوى المغناطيسية المتولدة فيه. حيث بقى الدائر يدور بالسرعة التزامنية والثابت الذي كبر قطره بما يتلائم مع الدائر بقي يدور بسرعة متغيرة مولداً الفيض المغناطيسي الدوار. هذا ما يدعى بالتصميم الشعاعي الذي يجعل المحرك انسيابي ومتراص وقليل السماكة بالمقارنة مع التصميم متعدد الأقطاب. وبدلاً من التوضع الخطي لعناصر الآلة (عجلة، فرامل، محرك، مرمز) بشكل مستقيم تم تطويرها لتتوضع بشكل شعاعي من قبل شركة ميتسوبيشي بحيث توفر في المساحة وفي السماكة. تمتلك المحركات التزامنية ذات المغناطيس الدائم مضاعفة الدائر مردود يزيد عن 93% . وكتصميم ميكا***ي فقد تم دمج العجلة مع الدائر مما شكل فتحة اسطوانية الشكل وضع على السطح الداخلي لهذه الاسطوانة فرامل مضاعفة أما المرمز فقد وضع في الفراغ بين الفرامل .

2.3. المحركات التزامنية الخطية
تستخدم أنواع خاصة من المحركات التزامنية الخطية في ال**اعد متعددة العربات حيث القسم الداخلي هو الذي يتحرك ويتمتع هذا المحرك بكثافة استطاعة عالية ووزن خفيف بمقارنته مع المحرك التزامني الخطي التقليدي الذي يحوي المغناطيس الدائم (PM-LSM) وذلك من أجل الحصول على أعلى قوة دفع. حيث تعتبر أنظمة ال**اعد متعددة العربات هي إحدى الحلول المستخدمة في الأبنية العالية حيث أن مسار العربة يحوي أيضاً غرفة الآلة وكذلك الحبال المقيدة بالطول. وكما ذكرنا فإن التصميم الناجح لهذا النوع من ال**اعد وبدون معاكس للثقل يعتمد على معاملين أساسين هما نسبة الرفع إلى وزن العربة و حجم المحرك. تم بناء المغناطيس الدائم في المحرك التزامني الخطي من أجل ال**اعد متعددة العربات ولكن النسبة بين قوة الرفع والوزن المتحرك (العربة + الركاب) في هذه الحالة تكون غير كافية لل**اعد بدون حبال. لذلك تمت تعديل بناء هذه الآلة مما أدى لزيادة كثافة الطاقة والأداء.

 





Hk,hu hglpv;hj hglsjo]lm td hg**hu] hg;ivfhzdm

رد مع اقتباس
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

Bookmark and Share

RSS RSS 2.0 XML MAP HTML

الساعة الآن 02:15 PM

أقسام المنتدى

الشريعة و الحياة | المنتدى العام | مـنـتـدى الـعـرب الـمـسافـرون | أزياء - فساتين - عبايات - ملابس نسائية - موضة | مكياج - ميك اب - عطورات - تسريحات شعر - العناية بالبشرة | װ.. أطآيبُ ״ شّهية ]●ะ | اعشاب طبية - الطب البديل - تغذية - رجيم - العناية بالجسم | ديكور - اثاث - غرف نوم - اكسسوارات منزلية | صور - غرائب - كاريكاتير | {.. YouTube..} | منتدى الاسئله والاستفسارات والطلبات | مواضيع منقولة من مواقع اخرى | اخبار التقنية | مواضيع منقولة من مواقع اخرى2 | منتدى تغذيات | منتدى تغذيات الكلي | قِصصْ الأنْبِيَاء | قِسمْ الرَّسُول الكَرِيمْ والصَّحَابة الكِرامْ | القِسمْ الإِسْلاَمِي العَامْ | قِسمْ المَواضِيْع العَامَّة | قِسمْ الشِعرْ والشُعَرَاء | قِسمْ الخَوَاطِر المَنقُولَة | قِسمْ الصُوَرْ | قِسمْ القِصصْ والرِوَايَات | قِسمْ حَوَّاءْ | قِسمْ الطِب والصِحَّة | قِسمْ الصَوتِيَّات والمَرئيَّات الإسْلاميَّة | قِسمْ مَطبَخ صَمْت الوَدَاعْ | قِسمْ الدِيكورْ | قِسمْ كٌرَة القََدَمْ العَرَبِيَّة والعَالمِيَّة | قِسمْ المكْياجْ والإكْسسْوارَات | قِسمْ المَاسِنجرْ | قِسمْ الِسِياحَة والسَفرْ | قِسمْ أَفْلاَمْ الكَرتُونْ | قِسمْ الفِيدْيو المُتَنَوعْ | منتديات الرياضة | اخبار | مواضيع منقولة من مواقع اخرى3 | موقع اجنبي | كوكو فرنسا | كوكو هندية | كوكو روسي | كوكو دنمارك | كوكو ياباني | اخر اخبار العولمة | عالم الحياة الزوجية | عرض أحدث عمليات البحث الشائعة |



Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2017, KingFromEgypt Ltd Elassal
Adsense Management by Losha
This Forum used Arshfny Mod by islam servant